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第246章 车联合自救（第2页）

鉴于对不再维系国外的大型车企的愿望，何宇柱选择了结清所有债务进行私有化，接着逐步出售部分下属品牌，最后保留克莱勒斯、道奇和玛莎拉蒂作为主要产品线——克莱勒斯专注于高端豪华车型；道奇则以大排量肌肉车和卡车为主要生产方向；而玛莎拉蒂专注于高效能跑车和运动型多功能车的开发。

在公司的高层管理会议上，何宇柱明确了这个计划的方向，要求产品设计团队快速推进。

鉴于玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧皆来自意大利这一事实，决定保留一个并整体出售另一个给阿菲托汽车公司，这似乎并不需要担心会遇到大的障碍，尤其在没有外部欠款的情况下，每个希望获得品牌的潜在买主都必须投入实打实的资金。

尽管国家层面不可能阻止大规模的产业迁移，但是单个品牌的转出情况则不同了。

为此，何宇柱制定了一个广泛的资产剥离策略，目的是保留最优质的品牌组合。

从商业角度来看，这种选择显得极为明智。

三大主要品牌各具特色，其中定位最亲民的是道奇品牌的中大型汽车和卡车系列。

一般而言，这类配置多样且性能强大的车型，主要吸引那些寻求乐趣并具有消费实力的消费者，特别是在经济低迷时期，这类旨在提供娱乐功能的潜在买家往往财务充裕。

对于大部分家庭而言，尤其是农户，皮卡车是不可或缺的工具，成为最畅销的车型之一。

克莱斯勒，作为集团的核心品牌，在**市场依然拥有稳定的用户基础，专注于豪华轿车领域，面向的是富裕人群。

至于玛莎拉蒂，其跑车和SUV都是知名的豪华品牌，常常见于各种比赛现场。

这些品牌定位精准，专攻中高收入群体及农场主市场，舍弃低端市场。

尽管这样可能会减少整体市场份额，但却减轻了企业的运营负担，减少了工厂、员工数量以及成本支出。

同时，何宇住回笼了大量的资金，并迅速投入到国内市场，通过与柳州五菱的协作共同建立新厂。

唯一的难题在于柳州五菱当时正面临资金困境，由于先前对JEEP项目的高额投资耗尽了资本，故此此次为合资性质的项目。

为此，何宇住提出了创新性解决方案：他将承担建厂成本以换取相应比例的股权，这些股权最终计划转售给柳州五菱。

该模式与此前吉利的操作颇为相似。

即便何宇住不会参与企业的日常管理，其行动却被视为有意支持国产汽车行业的发展。

然而，这更多的是随市场的自然发展而行。

实际上，他的贡献显而易见，提升了品牌的竞争地位和技术创新水平。

柳州五菱的相关人员熟知何宇住的风格：虽然旗下已有包括吉利在内的多家企业且吉利持有最大股份，但从来不干预内部运营，仅在初期成立直营店时提供了帮助。

直营店的成功设立带来了显着成效，不仅价格更具吸引力，同时服务水平大幅提升，能够迅速应对各类问题。

当前，沃尔沃的销售表现稳步增长，尤其在个性化定制选项上表现出色，哪位消费者不希望购买到既满意又具性价比的座驾呢？即便是在低配版车型上，也能体验到完善的主动与被动安全配置，使驾驶体验更加可靠安全。

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